UIC774-3의 테스트 케이스 E4-6

테스트 E4-6를 위한 교량의 제원은 E1-3과 동일하며, 철도하중(제동하중)의 방향만이 다른 경우입니다.

온도하중에 대한 결과는 E1-3과 동일하므로 생략하고, 온도하중에 부가하여 철도하중이 재하된 상태의 결과를 비교하고자 합니다. 우선 우측에서 좌측으로 진행하여 교량의 끝에 철도하중의 선단이 위치한 경우에 대한 해석을 수행하였습니다.

레일의 축방향 응력은 –155.656MPa로 UIC774-3이 제시한 –162.06MPa과 3.95%의 오차율을 가지며, 최대 10%까지 허용한 시방의 범위 내에 있으므로 결과는 잘 일치하고 있다고 판단할 수 있습니다.

철도하중의 재하위치에 따라 더 큰 응력의 발생을 유발할 수 있는 가능성이 있으므로 이것을 확인하기 위하여 우측 교대의 위치로부터 10m 간격씩 철도하중의 위치를 좌측으로 150m 이동시켜 해석을 수행하였습니다. 각 해석에 대한 Enveloping 결과를 확인한 결과, 레일에서 발생하는 축 방향 최대 압축 응력은 -163.76MPa을 얻을 수 있었으며, UIC774-3이 제시한 -162.06MPa과 오차율은 1.06%로 나타났습니다.