속도별 이동하중  동적해석

주요 특징

• 2D 및 3D 모델에 모두 적용
• 이동하중 선형해석 결과 + 고유진동해석 결과 중첩으로 시간이력 동적해석과 같은 결과 도출
• 지정하는 속도 구간에 대한 동적 거동을 일괄 추출
• 이동속도별 최대/최소 결과 도출 (Enveloped Results)
• 최대값이 발현되는 속도 (임계속도) 확인

주요 가정

• 경계조건과 기하형상, 재료특성이 변화하지 않는 것을 가정
• 저차모드의 진동이 단면력에 지배적임을 가정 (검토할 모드 차수를 저차모드순으로 정렬하여 선택)
• 모드간 Cross-Coupling 이 없다고 가정
  : 댐핑이 10%를 초과하지 않을 때 적절한 가정이나, 그렇지 않은 경우에는 IMD 대신 시간이력 동해석으로 접근하는 것이 좋습니다.

주요 결과

• 시간이력 단면력/응력/처짐 등 결과 변화
• 이동하중으로 발생하는 각 단면력별 최대/최소값 추출
• 2차 응답스펙트럼 (Secondary Response Spectra) 도출

이동하중에 대한 IMD+ 동적해석 절차

이동시킬 하중 정의

표준하준은 Wizard를 사용하여 간편하게 정의할 수 있으며,

임의 하중은 교량 상 차량이 이동할 경로선상의 한 점을 중심으로, 차량 바퀴의 위치와 하중크기를 정의하여 어떤 형태의 차량하중이건 정의할 수 있습니다.

모델 및 이동 속도 지정

차량하중을 재하하고, 예를 들어, 50 kph~300kph 까지 10 kph 단위로 동적응답을 비교하기로 하는 등 속도 구간을 지정합니다.

결과 예시

1) 최대 처짐 발생 위치에서의 처짐량의 변화 ( 속도별 변화 및  최대값이 발생한 83.3 kph 속도에 대한 시간이력 결과)

2) 최대 가속도 발생 위치에서의 가속도 변화

3) 각 방향 성분별 2차 응답스펙트럼 (Secondary Response Spectra) 도출

4) 차량 이동에 의한 처짐 변화