차량 하중 최적화

LUSAS 차량 하중 최적화(Vehicle Load Optimisation, VLO)  옵션은 LUSAS Bridge의 정적 및 이동 차량 하중 기능을 확장합니다.
교량에 작용하는 도로 차량 및 철도 차량(열차)의 임계 하중 패턴을 식별하고, 해당 하중 패턴을 LUSAS 모델에 적용합니다.
이를 통해 최악 하중 위치 평가를 크게 단순화하고, 모델 생성에 소요되는 시간을 줄이며, 교량 구조물의 보다 효율적이고 경제적인 설계, 평가 및 하중 등급 산정(load rating) 이 가능해집니다.

LUSAS Vehicle Load Optimisation 소프트웨어 옵션은 Version 18 이후의 모든 신규 판매 LUSAS Bridge 제품에 기본 포함되어 있습니다.

VLO – 도로 차량용

사용자가 지정한 관심 위치를 평가할 수 있으며, 또는 구조물 전체에 대한 결과를 얻을 수도 있습니다.

사용자가 지정한 관심 위치별 최적화

1. LUSAS 모델 내 하나 이상의 위치를 선택하고, 해당 위치에 영향선(Influence) 속성을 할당합니다.

2. 각 위치에 대해 영향면(influence surface) 이 자동으로 계산되며 (직접법 Direct Method 또는 상호법 Reciprocal Method 사용), 필요 시 화면에 표시할 수 있습니다.

3. 차량 하중 최적화 기능은 각 영향면을 분석하여 임계 하중 패턴을 계산합니다. 하중 효과 계산 전에, 임계 하중 패턴을 선택적으로 표시할 수 있습니다.

4. 계산된 임계 하중 패턴을 사용하여 모델에 대한 하중 효과를 산정합니다. 임계 하중 패턴은 변형 또는 비변형 결과 플롯에 중첩 표시할 수 있습니다.

구조물 전체를 대상으로 하는 최적화 모멘트, 전단력, 비틀림, 응력 등 관심 있는 모든 결과 항목에 대한 교통 하중 효과를 구조물 전체에서 확인할 수 있습니다. 구조물 전체를 포괄하는 단 하나의 엔벨로프(envelope) 결과 제공 관심 위치 지정 불필요 개별 하중 케이스 해석 불필요 결과 비교 작업 불필요 이 단일 엔벨로프를 사하중 및 기타 하중과 결합하여 구조물 전 구간에 대한 설계 하중 효과를 산정할 수 있습니다.

현재 지원되는 도로 설계 기준 호주: AS5100-2: 2004, AS5100-7: 2004 (Austroads) 캐나다: CAN/CSA-S6-06 (설계) 중국: JTG D62-2015 덴마크: DS/EN 1991:2 DK NA:2015 유럽: EN1991-2 추천 값 핀란드: LO 24/2014 인도: IRC:6-2017 아일랜드: EN1991-2 이탈리아: EN1991-2 뉴질랜드: (Transit New Zealand Bridge Manual) 노르웨이: NS EN1991-2.2004 NA 2010 + NA-rundsskiv 07-2015 폴란드: EN1991-2 사우디 아라비아: MOMRA 교량 설계 규정 스웨덴: EN1991-2 (2009), EN1991-2 (2011), TDOK 2013:0267 버전 3.0 남아프리카: TMH7 영국: EN1991-2, BA34/90, BD21/01, Annexes D 및 E, BD37/01 (도로+철도), BD86/11, BS5400 Rail Railtrack 문서 RT/CE/025, CS 454 평가 항목 및 교량, CS 458 rev 0와 ALL 모델 1, CS 458 rev 0와 ALL 모델 2. 미국: AASHTO LRFD (7판 및 6판) 및 AASHTO 표준 규격 (17판), AASHTO MBE 섹션 6A (LRFR)

고속도로 차량을 위한 도로교 하중 최적화 소개 영상

사용자가 지정한 위치 대상

전체 구조물 대상