다수의 궤도와 많은 수의 열차 하중 그룹 및 열차 이동하중을 포함하는 규모가 큰 장대레일 축력해석의 경우, 차트를 출력하지 않고 결과를 출력하여 검토하는 것이 현명한 방법일 수 있습니다. 이는 특히 오래된 버전의 Microsoft Excel을 사용하는 경우 권장됩니다. 차트 생성 옵션을 끄면, Microsoft Excel에서 다수의 메모리 제한 문제를 피할 수 있으며, 결과 출력에 소요되는 시간을 절약할 수 있습니다.

후처리 작업시, 그림 83의 “UIC774-3 Post Processor” 대화창에서 붉은색으로 표시한 것과 같이 ‘Generate charts in Microsoft Excel’ 옵션을 해제하여 차트를 생성하지 않도록 설정할 수 있습니다. 이 옵션을 끄면, 출력된 결과 파일의 Track 및 Deck 워크시트에서 차트를 생성하지 않습니다. 따라서, 차트 출력 없이 전체 해석 결과에 대한 모든 Enveloping 및 피크값을 검토한 이후, 자세한 검토가 필요한 부분은 차트를 포함한 별도의 스프레드시트를 생성할 수 있습니다.

더 자세한 검토가 필요한 부분은 차트를 생성하도록 옵션을 켠 상태에서 별도의 스프레드시트로 처리할 수 있으며, 대화창의 ‘Modify Included Output’에서 궤도, 열차하중 그룹/ 궤도 범위를 특정하고 ‘Chart Option’에서 필요한 차트만을 선택적으로 출력할 수도 있습니다.

선택한 Track, Train Loading Group에 대한 결과 출력

메모리의 여유가 없는 상태에서 Chart를 포함한 결과를 출력해야 하는 경우 ‘UIC 774-3 Post Processor’ 대화창의 ‘Modify Included Output’ (Modify… 버튼 클릭) 기능을 사용하여 결과 출력 대상 궤도 및 Loading Group을 선택적으로 지정할 수 있습니다.

대화창에서 사용자가 선택한 결과 출력 대상에 대한 개별 스프레스시트가 생성됩니다. 단, 전체 모델에 대한 결과를 출력하는 대신, 결과 출력 대상 및 범위을 선택적으로 지정한 경우, 선택되지 않은 궤도 및 열차 하중 그룹에서 최소 및 최대값이 발생할 수 있습니다. 따라서, 전체 모델을 대상으로 차트없이 결과값을 출력하여 최대 및 최소 결과값을 확인하고, 그에 따라 선택적으로 궤도 및 열차 하중 그룹을 지정하여 차트를 포함한 결과를 출력하는 것이 좋습니다.

‘Track 1의 사용자 지정 임의 구간에 대한 결과 예시’ 이미지는 Track1의 결과 워크시트입니다. 워크시트 상단의 붉은색으로 강조되어 보이는 메시지는 사용자가 지정한 열차 하중 그룹과 트랙 범위 내의 결과만이 출력되었으며, 이 경우 지정한 범위 외의 조건에서 최대 및 최대 결과값이 발생할 수 있음을 안내하고 있습니다.

‘사용자가 지정한 특정 궤도, 열차 하중 그룹 및 궤도 구간에 대한 노반의 종방향 상대변위 결과 예시(1-1)’ – ‘사용자가 지정한 특정 궤도, 열차 하중 그룹 및 궤도 구간에 대한 노반의 종방향 상대변위 결과 예시(1-3)’ 이미지는 노반의 종방향 상대 변위에 대한 최대값 결과값이 정리된 표를 나타냅니다. 이 표에는 사용자가 결과 출력시 지정한 궤도에 재하된 하중만이 포함되어 있으므로, Track1과 Track2에 대한 결과만 출력되었습니다(Track3과 Track4에 대한 결과는 제외). 해당 표에 출력된 노반의 종방향 상대 변위 최대/최소값은 Track1과 Track2에 대한 값입니다. 또한, 열차 하중 그룹 3과 5만이 결과 출력 대상으로 지정되었으므로, 그 외 하중 그룹 (열차 하중 그룹 1, 2, 4, 6 과 8)은 검토하지 않을 것을 알 수 있습니다. 전체 열차 궤도 길이를 결과 출력 대상으로 하는 대신 ‘Extent of railtrack to include’에서 범위를 지정하여 100m – 400m 구간에 대한 결과만을 출력하도록 하였습니다. 따라서, 결과 출력 범위로 지정한 구간 외 궤도에서 최대 및 최소 결과값이 발생할 수 있음을 이해해야 합니다. 이와 같이 결과 출력 대상으로 특정 궤도, 열차 하중 그룹, 궤도 구간을 지정하면, 다음과 같은 경고 메시지가 출력됩니다.

Warning: Only selected tracks were included in the enveloping in Microsoft Excel and the table above. Exclusion of tracks could result in peak behaviours in tracks being missed and more critical conditions being excluded from the design process

Warning: Only selected Train Loading Groups were included in the main results, enveloping and the table above. Exclusion of Train Loading Groups could result in peak behaviours from excluded results being missed and more critical conditions being excluded from the design process

Warning: Only selected track length (100.0m to 400.0m) was included in the enveloping in Microsoft Excel and the table above. Exclusion of track length could result in peak behaviours in tracks being missed and more critical conditions being excluded from the design process

노반의 종방향 상대변위 및 레일의 축방향 응력 최대값 워크시트와 유사하게 Deck 변위의 최대값이 출력된 워크시트역시 UIC774-3 Post Processor 대화창의 ‘Modify Included Output’에서 사용자가 지정한 조건에 따라 결과값이 출력됩니다. ‘사용자가 지정한 특정 궤도, 열차 하중 그룹 및 궤도 구간에 대한 Deck 양 끝단의 종방향 상대변위 결과 예시(1-1)’ – ‘사용자가 지정한 특정 궤도, 열차 하중 그룹 및 궤도 구간에 대한 Deck 양 끝단의 종방향 상대변위 결과 예시(1-3)’ 이미지는 Deck 양 끝단의 종방향 상대변위에 대한 최대/최소값이 출력된 워크시트를 나타냅니다. 해당 워크시트의 표에는 후처리를 위해 선택된 궤도에 재하된 하중에 대한 결과만이 출력됩니다. 따라서 Track 1과 Track2에 대한 결과만 출력되며 Track 3과 Track4에 대한 결과값은 제외 됩니다. 하지만, Track 3과 Track 4도 해석에 포함되어 있으므로 해당 궤도에 적용된 모든 하중은 궤도-구조 상호작용 해석에 영향을 미칩니다.

위의 예시에서, 열차 하중 그룹 3과 5만 후처리 대상으로 선택되었기 때문에 해당 하중 그룹에 대한 결과만 결과파일에 출력됩니다. 따라서, 열차 하중 그룹 1, 2, 4, 6과 8을 결과 출력 대상에서 제외됩니다. 사용자가 지정한 레일 구간에 대한 결과 출력은 Deck 양 끝단의 변위 계산에 영향을 미치지 않기 때문에 ‘UIC 774-3 Post Process’ 대화창의 ‘Modify Included Output’에서 사용자가 정의한 ‘Extent of railtrack to include’ 관련 입력값은 Deck 양 끝단의 변위 결과에서 무시됩니다.

후처리 과정의 제약으로 인해 다음과 같은 경고 메시지가 출력됩니다.

Note: Selected tracks were included in the enveloping in Microsoft Excel and only these are listed in the table above. The effects of loading on excluded tracks is still considered in the model and all results reported in this table relate to the structure only

Warning: Only selected Train Loading Groups were included in the main results, enveloping and the table above. Exclusion of Train Loading Groups could result in peak behaviours from excluded results being missed and more critical conditions being excluded from the design process

결과 출력을 위해 선택된 궤도 및 열차 하중 그룹은 결과값이 출력되는 표의 범위에 동일한 영향을 미치기 때문에 위와 같은 메시지가 Deck 끝단의 변위 및 종방향 반력 최대값이 출력된 워크시트의 하단에 출력됩니다.

Tip.

이전 버전의 RTA 모듈에서는 File> Manage Results Files… 메뉴를 통해 로드된 결과파일을 변경하고, 불필요한 토공구간 요소를 후처리 과정에서 제거하기 위해 궤도 그룹을 수정하거나 및 수동으로 ‘Envelope’을 생성하는 것을 권장하였습니다. 이후 버전에서도 여전히 이 방법을 사용할 수 있지만, ‘UIC 774-3 Post Process’ 대화창의 ‘Modify Included Output’ 옵션을 이용하여 수정할 수 있도록 업데이트되었습니다. 업데이트된 결과 출력 대화창은 Microsoft Excel에서 메모리 문제가 발생했을 때 적용할 수 있는 옵션을 포함, 결과 출력 제어를 위한 추가기능을 제공합니다.