10 종합검토

LUSAS RAIL

철도 구조물·궤도 시스템의
정밀한 거동 해석을 위한 전문 솔루션

LUSAS Rail Track Analysis 는 레일–도상–교량–차량 간 상호작용을 고려한

철도 구조물의 동적 거동 분석, 안정성 검토, 장기 성능 평가를 지원하는 철도 전용 해석 환경입니다.

LUSAS RAIL

10 종합검토

1@40×10=400m FM배열 자갈도상(UIC60kg) 교량의 궤도-교량 종방향 상호작용 검토결과는 다음과 같습니다.

본 검토 이외에 레일신축이음매 설치 예시를 온도하중 작용의 경우로 제시하였습니다.

항목			하중	결 과		비 고
항목			하중	검토값	허용기준	비 고
레일부가응력	하중분리해석	압축	․ 온도․ 시/제동․ 열차수직하중	48.24	72N/mm²	OK
	하중분리해석	인장	․ 온도하중 ․ 시/제동․ 열차수직하중	41.10	92N/mm²	OK
	완전한해석	압축	․ 온도 ․ 시/제동․ 열차수직하중	48.41	72N/mm²	OK
	완전한해석	인장	․ 온도 ․ 시/제동․ 열차수직하중	32.63	92N/mm²	OK
궤도/교량 상대변위 한계			․ 시/제동하중	0.907	≤4mm	OK
교량 상부구조 종방향 절대변위 한계		REJ가 없는 경우	․ 시/제동하중	1.13	≤±5mm	OK
교량 상부구조 종방향 절대변위 한계		REJ가 있는 경우	․ 시/제동하중	–	≤±30mm	예시생략
교량 상부구조의 단부꺽임각에 의한 끝단 상부면 종방향 변위 한계			․ 열차수직하중	2.69	․교량/궤도 상호작용을 고려하는 경우≤8mm․교량/궤도 상호작용을 고려하지 않는 경우≤10mm	OK
교량 상부구조의 단부 단차 한계			․ 열차수직하중	–	․V=160km/h 이하: ≤3mm․V=160km/h 이상: ≤2mm	교좌장치특성고려
레일파단 시 개구량 한도			․ 온도하중	61.1313	․케이블 신호방식이나 활동체결구를 부설하는 경우 d=√(R² -(R-δ)²)	케이블 신호방식가정

NOTE: 상기의 검토는 궤도-교량 상호작용 해석절차의 예시를 위한 것으로 최대로 불리한 경우의 수에 대한 더 많은 검토가 필요합니다.